{"id":679,"date":"2026-02-02T13:08:11","date_gmt":"2026-02-02T12:08:11","guid":{"rendered":"https:\/\/climadatdev.isprambiente.it\/?page_id=679"},"modified":"2026-09-28T16:43:03","modified_gmt":"2026-09-28T14:43:03","slug":"trasporti-e-infrastrutture","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/climadatdev.isprambiente.it\/?page_id=679","title":{"rendered":"Trasporti e infrastrutture"},"content":{"rendered":"
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DESCRIZIONE<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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Il settore dei trasporti, essenziale per la mobilit\u00e0 di persone, beni e servizi, \u00e8 fortemente esposto ai cambiamenti climatici, che ne influenzano tre dimensioni principali: infrastrutture, operazioni e domanda di trasporto. In Italia manca ancora un quadro normativo e conoscitivo unitario per valutare sistematicamente <\/span>gli effetti dei cambiamenti climatici sui trasporti, ma <\/span>sono gi\u00e0 evidenti diversi impatti in corso che colpiscono le infrastrutture e il territorio<\/span>. <\/span>\u00a0<\/span>Le priorit\u00e0 di intervento includono: privilegiare l’ottimizzazione delle reti esistenti rispetto alla costruzione di nuove opere, riducendo cos\u00ec anche il consumo di suolo; integrare criteri di climate-proofing<\/em> nella progettazione e manutenzione delle infrastrutture; potenziare la copertura assicurativa contro eventi estremi, promuovendo la <\/span>risk awareness<\/em> e introducendo forme di assicurazione obbligatoria. Sul piano della pianificazione, gli strumenti disponibili spaziano dai Piani Urbani della Mobilit\u00e0 e del Traffico a livello comunale, fino ai piani di settore provinciali, regionali e nazionali.<\/span><\/td>\n
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\u00a0IMPATTI IN CORSO<\/h3>\n<\/th>\n<\/tr>\n
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Aumento delle temperature: rende pi\u00f9 vulnerabili strade e binari ferroviari. Effetto “isola di calore urbano”: aggrava il disagio nelle stazioni e sui mezzi di trasporto durante le stagioni calde.<\/li>\n
Variazioni nelle precipitazioni: destabilizzano i terreni e aumentano il rischio di allagamento delle infrastrutture sotterranee.<\/li>\n
Variazioni del livello del mare: minaccia diretta per le <\/span>infrastrutture portuali e per le reti stradali e ferroviarie situate lungo i litorali. <\/span>Alluvioni: colpiscono le infrastrutture prossime ai corsi d’acqua.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n
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\u00a0IMPATTI FUTURI<\/h3>\n<\/th>\n<\/tr>\n
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Gli impatti <\/span>futuri attesi per il settore dei trasporti e delle infrastrutture in Italia, legati ai cambiamenti climatici, riguardano principalmente la vulnerabilit\u00e0 fisica delle reti e la continuit\u00e0 dei servizi.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n
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\u00a0IMPATTI SU SOCIETA’ ED ECONOMIA<\/h3>\n<\/th>\n<\/tr>\n
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Interruzione dei servizi: i cambiamenti climatici possono causare l’inaccessibilit\u00e0 temporanea o permanente delle reti di trasporto, provocando danni significativi agli insediamenti umani e alle attivit\u00e0 socio-economiche<\/span>.<\/span><\/li>\n
Costi economici.\u00a0 Danni diretti: i gestori delle infrastrutture devono affrontare costi di manutenzione e ripristino crescenti<\/span>.\u00a0<\/span>I<\/span>nazione: i costi derivanti dalla mancata considerazione dei rischi climatici nel ciclo degli investimenti possono essere molto superiori a quelli necessari per l’adattamento<\/span>.\u00a0<\/span><\/li>\n
Assicurazioni: \u00c8 necessaria una maggiore copertura assicurativa per le grandi infrastrutture contro gli eventi estremi, introducendo sistemi di compensazione obbligatoria<\/span>. <\/span><\/li>\n
Qualit\u00e0 della vita e sicurezza urbana: il 90% della popolazione italiana vive in aree urbane, l’impatto sulle infrastrutture cittadine (idriche, energetiche e dei trasporti) compromette direttamente la salute e la qualit\u00e0 della vita, specialmente per le fasce pi\u00f9 deboli<\/span>.\u00a0<\/span>Nelle stazioni sotterranee, \u00e8 necessario prevedere sistemi per la mitigazione del calore e la protezione dalle inondazioni per tutelare i passeggeri.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n
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<\/p>\n![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/img_trasporti-e-infrastrutture-300x200.jpg\")
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Agricoltura e produzione alimentare<\/strong><\/a><\/p>\n![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/ico_azzurra_insediamenti-urbani.png\")
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Patrimonio culturale<\/a><\/strong><\/p>\n![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/ico_azzurra_risorse-idriche.png\")
\u00a0Risorse idriche<\/strong><\/a><\/p>\n![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/ico_azzurra_salute.png\")
Salute<\/strong>\u00a0<\/a><\/p>\n![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/ico_azzurra_suolo-e-territorio.png\")
Suolo e territorio<\/strong><\/a><\/p>\n![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/ico_azzurra_turismo.png\")
Turismo<\/strong><\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n![\"Link](\"https:\/\/climadatdev.isprambiente.it\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/link-esterno.svg\")
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